민다나오 지방 일부 지역에 발령된 비상사태선언 유효성 인정민 다나오 지역 마긴다나오 주에서 2009년 11월 보도관계자 57명이 살해된 대량 학살 사건을 계기로 이 지역 일부지역을 대상으로 발령되었던 비상사태 선언의 위헌성을 둘러싼 재판에서 대법원은 “비상사태 선언 해제를 요구한 원고 측의 주장을 파기하고 아로요 전 대통령의 비상사태선언” 발령의 타당성을 인정하는 판결을 내렸다. 원고는 이슬람 자치구 (ARMM) 안파뚜안 전 지사들이다. 학살 사건이 발생한 다음날 동년 11월 24일에 발령한 비상사태선언은 마긴다나오, 탱크달랏 두 주와 코타바토 시가 대상으로 군 경찰은 불법 폭력 발생을 저지하기 위해 강경 조치를 취할 수 있게 규정되어있다. 대법원 판결은 판사 15명 전원 일치로 대상 지역의 비상사태 선언은 앞으로도 계속된다고 판결했다.. 카란단 대통령궁 보도반장은 20일 궁전에서 가진 기자 회견에서 “대상 지역의 지자체와 협의 결과, 무장 세력이 여전히 존재하고 있기 때문에 상황은 완전히 진정되지 않은 상태”라며 이 선언은 유지되어야 한다고 강조했다. 대법원은 판결에서 비상사태 선언이 나온 당시 치안 정세는 극도로 긴박 해지고 있어 전 대통령은 유혈 참사를 막기 위해 치안 당국에 적절한 지시를 내릴 필요가 있었다고 지적했다. '비상사태선언 발령'의 대응은 공화국 헌법에서 인정된 대통령의 권한으로 권력 남용이 입증되지 않는 한 전 대통령의 판단을 존중한다고 말했다. 학살 사건 발생 이후 전 정권은 비상사태 선언과 군 경찰의 영장 없이 체포를 인정하는 계엄령을 발령했다. 계엄령은 약 1주일 후에 해제되고, 비상사태 선언은 해제되지 않아 위헌으로 대법원에 해제를 제기했다. 아키노 대통령은 사건 발생 1년이 경과한 2010년 11월 비상사태 선언을 유지해야 한다고 선언했다. 한편, 8월에 실시 예정이었던 ARMM 지사 선거 연기가 확실시한 된 것으로 리야마스 대통령 고문(정치문제담당)은 이날 대통령이 6월 하순에 지사 선거 연기 법안에 서명할 예정 라고 밝혔다. 지사 선거 연기에 따라 공석이 되는 주지사들의 대통령 임명에 대해 이 법안을 서명한 후 후보자 추천위원회를 설치할 방침이다.

민방 최대의 ABS - CBN이 퀘존 시티 노바리체스에 6개의 음향무대 등을 갖춘 거대한 스튜디오 건설 사업에 60억 페소를 투자한다고 밝혔다. 15헥타르의 부지는 이미 7,500만 페소에서 구입하고 2013년 완공할 예정이다. 회 사의 프로그램 제작비의 약 80%는 로케이션 비용으로 사라지고 있다며, 새 스튜디오에는 음향 설비및 공항이나 호텔 로비 등 셋팅장도 포함되어 있어 스튜디오가 완성되면 로케이션 비용을 제작비 전체의 20%까지 절감이 가능하게 될 것이라고 밝혔다.

하원 본회의는 16일 차량 운전 중에 휴대폰이나 무전기의 사용을 금지하는 법안을 통과시켰다. 이 법안에 따르면, 오토바이 및 건설 중장비도 규제 대상이 된다. 손에 없더라도 통화 가능한 핸즈프리 장치를 사용하거나 비상사태 등 사용 제한이 큰 지장을 초래할 경우 규제 대상에서 제외된다.위반자는 벌금 1만 페소가 부과되고 운전면허가 취소된다.

마르코스 정권 하에서 전국 코코넛 농민에서 모은 코코넛 기금을 당시 측근제창(쿠로니)들이 횡령했다고 하는 문제에 대해 코코넛 농민조합들이 기금의 유용 대상이 된 유나이티드 코코넛 플랜터스 뱅크(UCPB)와 마르코스 정권의 중추에 있었던 엔리레 전 국방장관(현 상원의장)들을 상대로 소송을 제기했다.이번 재판에서는 이 기금의 정당한 지출 내역과 불법으로 착수한 기금의 몰수를 요구했으나 공무원 특별법원 제 1부는 '사법 관할권이 없다'고 농민조합들의 호소를 기각했다. 제소에서 10년이 경과된 이번 사건은 법원 제 1부는, 코코넛 기금에 대한 소송이 법원 제 2부에서도 심리되고 있는 것으로 알고 있다며, 금번 소송은 대통령 직속 행정규율위원회(PCGG)에서 농민조합들의 소송을 기각했다고 밝혔다.이번 재판의 피고는 동행과 전 국방장관 외에 제창의 1명과 산 미구엘 사의 코항코 회장도 포함됐다. 원고 측은 피고들이 이 기금의 운용 수익을 받을 수 있는 코코넛 농민조합으로 실제 농장경영자나 토지 소유자들로부터 가짜 농민조합을 결성시켰다고 주장, 이 조합의 수혜자 자격이 무효라며 기금의 몰수를 요구했다.

교통 통신부는 20일까지, 민관협력(PPP)사업 제 1진으로 경량 고가철도(LRT) 1호선과 수도권 철도(MRT) 3호선 민영화 입찰을 연기했다. 데헤수스 교통 통신부 장관과 간부들의 사임 결정에 따른 조치라고 한다. 앞으로 로하스 차기 장관에 의한 사업 내용의 확인 및 입찰 위원이 교체되면 새로운 입찰 기간이 설정된다. 관계자에 따르면 16개사가 응찰을 검토하고 당초 7월 11일 개찰 예정이었다. 이번 연기는 2012년 1월 예정된 민영화가 지연될 전망이다. LRT와 MRT의 민영화는 3월에 발표된 PPP 제 1진 5개 사업에 포함되어있다. 운영 유지 등을 민간에 위탁하는 내용으로 추정 사업비는 LRT-1호선 77억 페소,  MRT-3호선 63억 페소로 나타났다.

인터넷 회원제 쇼셜네트워킹 '페이스북'에서 만난 상대 여성이 살해되는 등 소셜 네트워크를 이용한 범죄가 다발하는 사태를 심각하게 본 킴보 하원의원(수도권 마리키나시)은 21일 교육부에 공립 초등학교, 고등학교 교육 과정에 소셜 네트워크의 올바른 사용법 안내 및 범죄 사례등을 포함하도록 요청했다. 이 의원에 따르면 모 방송국의 남성 관계자가 '페이스 북'에서 만난 상대에 찔려 중상을 입었다. 또 다른 여성은 페이스 북에서 만난 남성에게 강간 후 살해되었다고 한다. 따 라서 "등록자 수는 현재 2천만명 이상으로 추정되는 페이스북에는 아동이나 학생도 포함되어 있다. 책임 있는 적절한 사용 방법을 학교에서 가르쳐야 한다”고 주장했다. 민간 조사 기관에 따르면 '페이스 북'의 등록자 수는 필리핀이 세계 5위라며, 이 의원은 공무원이 근무 중에 이 네트워크에 액세스하는 것을 금지하는 법안을 제출한 바 있다.

아키노 대통령 "진정한 자유는 빈곤으로부터 해방"이라며 정부의 빈곤, 부패방지 대책 강조아키노 대통령은 지난 12일 제 113회 독립기념일을 맞아 루손 지역 Cavite 주 카위토 도시와 수도권 마닐라 시내 키리노에서 기념식을 거행했다. 아 키노 대통령은 이날 "스페인 식민지 지배로부터 독립한 필리핀이 진정한 자유를 누리려면 빈곤으로부터 자유로워야 한다"며 '진정한 자유는 빈곤의 자유'라고 말하고 '부패가 없어야 빈곤도 없다'는 슬로건 아래 취임 후 약 1년간 실시한 빈곤, 부패 방지 대책을 열거했다.야당 세력에 의해 정치에 대한 비판이나, 정권 전복 계획 정보가 나돌고 있는 가운데, 혁신적인 노력을 강조하고 다시 국민에게 단결과 정권에 대한 협력을 호소했다. 아키노 대통령은 이날 연설에서 “진정한 자유는 기아, 무지, 빈곤과 실업의 자유”라고 지적했다. 역대 정권이 빈곤 퇴치를 공약으로 내세웠지만 달성할 수 없었던 이유는 부정부패에 있다며 취임 이후에 정당한 정치와 부패 방지를 언급해 왔다고 말했다. 구 체적으로는, ① 공공 도로(건설부)를 비롯한 각 부처의 불투명한 사업 계약의 삭감으로 사회 복지에 대한 재원을 확보 ② 투자자에게 깨끗한 정치 어필 ③ 관광 촉진을 위한 항공 자유화(오픈 스카이) 정책 발표 ④ 공기업의 보수제도 및 조직 재검토를 결정한 공기업 감독 법의 성립 ⑤ 민다나오 지역 이슬람 자치구(ARMM) 지사 선거 연기로 지방 유력자의 표 독점을 방지 ⑥ 극빈곤층 대상의 현금 지급 사업 ⑦ 쌀 자급률 향상 ⑧ 국군 병사, 국가 경찰에 대한 주택 지원 등을 열거하며 “우리는 노력의 성과를 모두가 느끼고 있다”고 정책의 성과를 강조했다. 특히 전 정권에 의한 쌀의 과잉 수입을 언급, 2010년 수입량 238만톤에 대해 11년 총 수입량은 86만톤에 그칠 것이라고 말했다.임기 종료 2016년까지 수입량을 연간 50만t까지 감소시켜 국내 쌀 농가 지원과 자급률 향상 목표를 달성할 예정이다.아키노 대통령은 또 “400만 가구가 굶주림에 고통 받고 있는 가운데 사리사욕을 채우는 일부 공부원들을 겨냥하며 사법개혁을 단행시켜 영웅 호세 리잘이 목숨을 걸고 구한 자유를 지켜 가자”고 강조 했다. 아 키노 대통령은 “우리 국민이 곧 나의 보스다. 나는 우리 국민이 나라의 문제점에 대해 더 잘 알고 있다고 믿고 있다. 가난과 부패에서 탈출, 변혁의 실현을 위해 함께 싸우자”며 2010년 7월 1일 취임 연설처럼 국민의 협력과 단결을 호소했다. 아귀날도 초대 대통령은 1898년 5월 28일, Cavite 주에서 스페인군을 격파하고 포로들 앞에서 국기를 처음으로 게양했다. 이후 6월 12일, 아귀날도 초대 대통령은 같은 주 카위토 마을에서 독립을 선언함으로 스페인의 약 300년 식민 시대의 종지부를 찍었다.

  폭동 정보가 떠올랐다는 뉴비리빗도 형무소 정문뉴비리빗도 형무소(수도권 문틴루파시)에 있는 '호화 사형수 감옥'을 철거하는 문제로 철거를 단행할 경우 수감자 자치 단체가 사무소에서 폭동을 일으키자는 정보가 부상하고 있다고 리마 법무장관이 10일 기자 회견에서 밝혔다. 한편, 같은 날 일부 영자지는 폭동 정보는 “사형수 감옥 철거는 뇌물을 받을 수 없게 되는 것을 두려워하는 일부 교도관이 거짓 정보를 흘렸다”며, 사리사욕을 위해 법무장관을 속였다고 법무부 교정국 관계자의 말을 인용 보도했다. 오랜 세월 방치되어온 감옥의 부정과 이권에 메스를 가하는 현 정부의 시도에 반발하는 세력들이 거짖 정보를 흘리는 것 같다고 했다.리 마 장관에 따르면, 사형수 철거를 명령한 7일 이후 폭동 발생 가능성을 지적하는 정보를 휴대전화 문자 우편 등으로 시작했다. 한편 “극소수의 수감자가 선동 목적으로 흘린 유언 비어”라고 하는 정보도 교도소 관계자로부터 입수했다. 이 장관이 사형수 철거 명령을 파악한 것은 9일. 폭동에 대한 우려로 철거를 보류하는 견해에 대해서는 “폭동 발생 가능성이 있다고 해도, 그것은 주된 이유는 아니다. 현재 법무부에서 개발 중인 감옥 개혁 방안을 대기하기 위해 일시 연기했을 뿐이다” 라고 설명했다.현 재 교도소 부지에 세워진 사형수 호화 감옥은 약 200. 쿨러 등의 전자 제품이나 접객 공간을 갖춘 ‘단독’으로, 주민은 각성제 밀조 밀매 사건으로 체포, 수감된 중국인 드래그로드(마약 왕) 등 이 사형수 감옥을 건립하기 위해서는 '강'이라는 수감자 자치 조직에 대한 자금 지원이 필요하고, 자금의 일부는 이 조직을 통해 교도관들에게도 흐르고 있다.2만명 이상으로 한 수감자는 총 13개의 자치조직 중 하나에 속해있다. 바탄 시티 제일', '시게시게 명령'등 유력 조직의 일원은 수천 명의 럭셔리 사형수들이 유력한 자금 지원이 끊켜 보복으로 조직적인 폭동을 일으키는 것은 충분히 가능한 상태다.한편 이 감옥에 상시 배치되는 교도관은 100명 안팎. 교도관 1명이 수감자 200명 이상을 모니터링 하는 계산에서 폭동 발생시 가장 먼저 도망치는 것은 교도관일 것이라는 지적도 있다. 또한 일반 교도관의 월급은 1만 페소 미만으로 수감자 조직에서 흐르는 자금이 교도관의 가족생활을 지원하고 있는 측면도 있다.

비콜 익스프레스 일부 구간이 29일 운행 재개 시험 운행에서 침대 열차에 탑승한 철도 차량 정비사들약 5년간 운행이 중단되어 있었던 국철(PNR) 남방 선 '비콜 익스프레스(마닐라시 투투반 역 ~ 알바이 주 레가스피 역(474㎞)'의 일부 구간이 29일부터 운행을 재개한다고 말라카냥이 9일 밝혔다. 재개 구간은 투투반 역 ~ 남쪽 카마리네스 주 Naga역(377㎞).Naga 역 ~ 레가스피 역(97㎞) 복구공사의 지연 때문에 운행 재개에 차질이 발생해 동 구간의 개통은 11 ~ 12월로 예정하고 있다.비콜 익스프레스는 2006년 비콜 지역을 덮친 태풍 밀레니오 레민의 영향으로 루손 지역 라구나주의 길이 약 50미터의 철교가 붕괴하는 등 궤도와 철교가 잇따라 붕괴돼 운행을 중단한 상태가 계속되고 있었다. 대통령궁에 따르면, 아키노 대통령은 지난해 PNR의 라구라기오 총재에게 2011년 내에 비콜 익스프레스 운행 재개를 지시하여 선로와 교각을 복구 수리하는데 예산 18억 페소를 투자했다.이에 PNR은 임시 노동자를 고용하여 복구공사를 빠른 속도로 진행했다.수리는 전선의 곡선을 나무 침목에서 콘크리트로 교체하여 궤도를 강화하여 PNR이 목표로 하는 평균 속도를 올리는 데 성공했다. 운행 중단 전에는 12 ~ 15시간 가까이 걸린 소요 시간도 5월에 실시한 2차 시험 운행에서는 9시간대로 주행 여객 스크램블에서 라이벌이 되는 장거리 버스의 평균 소요 시간 10시간보다 빨리 달렸다.또한 PNR이 장거리 버스와의 운임비등을 차별화를 두었다고 강조했다.한편 6개 열차 중 4개 열차는 필리핀에서 첫 등장하는 침대 열차 편성했다.이 침대 열차는 일본의 우에노 ~ 가나자와 사이를 40년 가까이 달렸다. 침대 특급은 지난해 9월 JR 동 일본에서 10량을 물려받았다. 2층 침대 4인실 차량(32석)과 문 달린 독방 차량(20석)의 2종류가 있다. 더불어, 객차의 모든 좌석을 리클 라이닝 시트를 교체했다. 안락 차(60석)도 연결시킨다. 총 6개량으로 독방 차량 1량, 4인실 차량 3량, 안락의자 차가 1량, 식당차 1량으로 여객은 모든 차량을 자유롭게 왕래할 수 있다. 1 인당 요금은 안락 차량이 600페소, 4인실 차량이 800페소, 독실차량이 1100페소로 예정하고 있다.  정차역은 퀘존주 루세나시, 홍다구아, 타구카와얀, 라가이, 남쪽 카마리 네스 주 시뽀콧트, 각 역. 승객의 요구에 따라, 파사이시 파사이로드 역과 문틴루파시 알라방 역 등 수도권에서도 정차한다.  운행 횟수는 당분간 1일 1회 왕복. 양역도 오후 6 ~ 8시 출발 시간을 검토하고 있다. 현재 보수 공사가 계속되고 있기 때문에 운행 재개 날짜가 7월 상순으로 늦어질 가능성도 지적하고 있다.비콜 익스프레스는 1938년에 마닐라 역 ~ 레가스피 역간 운행을 시작했다. 그러나 도로망의 정비에 따라 주행 속도가 빠른 장거리 버스에 승객을 빼앗기고, PNR은 적자 경영에 빠졌다. 궤도 수리 및 차량 정비 등 안전 조치를 하지 못했으며 최근에는 탈선 사고가 빈발하고 있었다.

노 기술자는 '원전 재가동 꿈' 버리지 못해… 국가전력공사, 관광명소 모색 시도 풍부한 자연에 둘러싸인 원전. 해발 18 미터이고 내진 구조도 후쿠시마 제 1원전을 능가한다. 국가전력공사 제공바타안 원전(1984년 완공, 가동 동결 중)은 8년간의 건설 공사에 23억 달러, 반세기 이상 시설 공사에 40억 페소 이상이 투입 되었다. 방대한 예산과 시간을 소비하면서 마르코스 정권이 남긴 비리 의혹과 타국의 원전 사고, 화산 폭발 등 자연 재해가 결과적으로 실행을 동결했다. 2011 년 3월 일본 후쿠시마 제 1원전 사고로 필리핀 원전가동 실행 경로는 더욱 좁아져 5월부터는 국가 전력공사와 관광청이 관광명소로의 전용을 모색하는 시도도 시작되었다. 수도권에서 직선거리로 약 80km, 차로 약 3시간 바타안 반도 동쪽에 위치한 원전이다. 부지 면적은 356헥타르로, 일본 도쿄 디즈니랜드 4.3개분에 해당한다. 원통형 원자로 건물을 중심으로 한 기관은 남중국해에 돌출한 해안선을 끼고 울창한 주변의 언덕에 고압선이 뒤엉켜 있고, 부지 내에 있는 해변 개인 비치의 풍경, 거대한 배수구 안쪽에서 박쥐의 날카로운 울음소리가 들려온다.주 위의 자연과 너무나 이질적인 건물에는 금속 탐지기와 생체 인식 장치가 있는 경비원 대기소를 통해서 들어간다. 건설 당시 최신식이었던 것으로 보인다. 이러한 장치는 더 이상 작동하지 않아 원전 경비의 엄중함을 상상하는 관광용 무대로 빼놓을 수없는 존재다.주역의 가압 수형 원자로에 도착하여 먼저 두께 1m 콘크리트로 둘러싸인 건물 안으로 들어가, 두께 약 4cm 강철 격납 용기(직경 32미터, 높이 70미터) 내에 들어가지 않으면 안된다. 우주선 같은 저장 용기 입구에 들어가면 거대한 돔이 중앙에 자리 잡고 있는 원자로 압력 용기(높이 약 12??미터, 무게 245톤)가 시야에 뛰어든다.여기에서 보이는 것은, 압력 용기 상부의 제어봉 근처에 있던 조종간 뭉치는 지금도 비닐을 뒤집어쓴 채 원자로가 한번도 실행되지 않았다는 것을 말해 준다. 사용한 연료 집합체를 보관하는 간이장도 빈 공간으로 남아있고, 바닥 곳곳에는 녹색으로 얼룩져 있다.반 세기 넘는 긴 시간의 흘러, 원전 시설에 무수한 구멍이 뚫어져있을 것이다. 그래도, 건설 당시부터 원전 사업에 참여한 국가 전력공사 원자력 에너지 부문 책임자인 마르셀 씨 (58)는 재가동 실현에 대한 기술자로서의 꿈을 버리지 않는다.2년 전 사업 가능성 조사에서는 10억 달러를 들여 4년간에 걸쳐 복구하면 실행이 가능하다는 결과가 나왔다. 오랜 시설 저장을 위해 노력해 왔으며, 몇 년 후 나의 정년까지 가동하고 기술과 지식을 다음 세대에 계승하고 싶다고 말한다. 장익진 기자[바타안 원전의 역사]▼1958년 대비 원자력 에너지위원회 설립▼1973년 오일 쇼크 ▼원전 건설 계획 발표 ▼1976년 동 원전 건설 개시▼1977년 안전에 관한 국제 원자력기구(IAEA) 의 조사 개시▼1979년 미국 스리마일 원전 사고로 바타안 원전의 건설 공사 중단▼1981년 안전 재조사, 공청회 결과, 건설 공사 재개▼1984년 공사 98% 완료. 원자로를 사용하지 않는 온도 상태 기능 시험이 성공하고 연료 반입 시작. IAEA 운전 조사단(OSART) 에 의한 평가 시작▼1986년 체르노빌 원전 사고 받아 코라손 아키노 대통령이 버터 앤 원전 건설 중단과 운전 동결을 명령 ▼1991년 바타안 원전의 북쪽 약 60㎞에 위치한 피나투보 화산 분출▼1997년 동 원전에 보관되어 온 연료 655톤 2,517만 달러에 매각▼2003년 동 원전의 공개 시작 ▼2009년 바타안 원전 재가동을 향해, 부처 간 조정위원회가 설치되어, 한국전력공사(KEPCO)에 의한 사업 가능성 조사가 시작▼2010년 조사 결과 원전 복구공사에 10억 달러(공사 기간 4년)▼2011년 일본 후쿠시마 제 1원전 사고로 노이노이 아키노 대통령이 원자력 에너지 이용을 우선 과제에서 제외라고 언명. 일반 관광객을 대상으로 견학 시작